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復式交分道岔檢查方法及相關(guān)介紹
時間 : 2025-02-19
復式交分道岔是一個專業(yè)名詞，所以對于行外的人士而言可能一時半會無法理解。實際上它指代的是鐵路領(lǐng)域用來縮短車站咽喉長度的設(shè)備，它還能夠起到減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的作用，所以應(yīng)用較為廣泛、扮演的角色也是不可或缺的。那么今天為大家普及的就是關(guān)于復式交分道岔分析解釋以及檢查方法兩個板塊的文字信息。
一、復式交分道岔的檢查方法
1、交分道岔檢查的甲、乙股方向確定：
站在岔跟端臉向車站、分左右、左股為甲、右股為乙，檢查的起點為始端。以該端左側(cè)(面向鈍角部分)一股線路為甲股的檢查走向，該端右側(cè)(面向鈍角部分)線路為乙股的檢查走向。
2、甲股與乙股檢查走向的范圍劃分
3、檢查水平時的基準股和位置確定
當基準股高于非基準股時，水平為正“+”;反之，當基準股低于非基準股時，水平為負“—”。
4、復式交分道岔軌距水平檢查的順序及地點
二、復式交分道岔
復式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
復式交分道岔分為定位和反位，沒有正位，而且道岔的定位和反位不是我們說什么就是什么，每個站場的情況都不同，不是說開通直向就是定位。
復式交分道岔是受站場地形地貌限制而設(shè)置的，可以是一條線路通過復式交分道岔向多條線路連接或多條線路通過復式交分道岔向一條線路連接;也可以多條線路通過復式交分道岔向多條路線連接。既然是復式，就意味著有曲線，而不單是直線。
上文提及的復式交分道岔檢查方法、基本介紹涉及到的不僅僅有專業(yè)知識，還包括了普及方面的內(nèi)容。由此能夠得知，復式交分道岔分為定位和反位，具有縮短車站咽喉長度、減少車道用地的作用，并且不同的領(lǐng)域中具體應(yīng)用很有差異和區(qū)別，我們需要參考的是產(chǎn)品材料以及實際情況兩方面的知識，否則恐怕無法保障預(yù)期理想的效果。
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