瀝青路面時(shí)現(xiàn)在比較常見的，在城市道路中一般以水泥路面為主，但是在高速路面或者是郊外公路主要都還是以瀝青路面為主，瀝青路面的行駛平穩(wěn)度很好，而且路的質(zhì)量很方便維護(hù)，所以是目前應(yīng)用比較多的一種路面，瀝青路面的質(zhì)量好壞和攤鋪的工藝是不是標(biāo)準(zhǔn)有很大的關(guān)系。瀝青的攤鋪有很多需要注意的問題，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系著瀝青路面的使用壽命和路面的質(zhì)量。

攤鋪機(jī)找平方式選擇

高速公路施工中使用的攤鋪機(jī)均有自動(dòng)找平裝置。為了提高瀝青路面攤鋪質(zhì)量,可有多種找平方式供選擇以配合攤鋪機(jī)作業(yè)。

攤鋪厚度

為了最大限度減小現(xiàn)場路面集料離析問題對(duì)于一次攤鋪寬度大于8m的路幅，應(yīng)采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè),每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度應(yīng)小于8m,采用的攤鋪機(jī)型號(hào)和性能相同或相近將有利于攤鋪混合料的橫向均勻性,其中1臺(tái)最好帶有可伸縮的熨平板裝置,以利于攤鋪有結(jié)構(gòu)物的瀝青面層時(shí)使用。

瀝青混凝土路面碾壓工藝

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性抗車轍能力、抗磨耗等路用性能。

完成碾壓工序

階梯碾壓是在某一壓實(shí)階段,壓路機(jī)的碾壓長度在縱向呈階梯形排開,相臨兩碾壓段縱向接頭重疊應(yīng)在1~1.5m,對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī),碾壓左右重疊在15cm以上,輪胎壓路機(jī)左右碾壓重疊為輪寬的1/2.初壓應(yīng)當(dāng)跟攤鋪機(jī)進(jìn)行復(fù)壓過程,復(fù)壓段的長度應(yīng)大于初壓長度的1.5m左右。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)按階梯形作業(yè)。

壓實(shí)速度和遍數(shù)

如果壓實(shí)速度不均勻，在剎車和突然起步的時(shí)候都會(huì)引起路面推移;如果壓實(shí)速度過低還會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序不能很好的連接，從而影響壓實(shí)質(zhì)量，所以需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。大量的車在通過的時(shí)候速度過快會(huì)產(chǎn)生路面推移，橫向裂紋等情況。

碾壓溫度

碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難,易產(chǎn)生難消除的輪跡造成路面不平整,甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效或其它副作用。因此必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度。

隨時(shí)監(jiān)測碾壓質(zhì)量

由于瀝青路面施工只有兩層，因此應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量,碾壓后隨時(shí)用6m直尺進(jìn)行檢測,不平整的地方當(dāng)即用振動(dòng)壓路機(jī)修正確保下面層的平整度均方差小于1.2mm,為上面層的施工打下良好基礎(chǔ)。

瀝青路面的攤鋪有很多的方法，目前已經(jīng)有比較先進(jìn)的工具來協(xié)助進(jìn)行，攤鋪機(jī)是比較常見的瀝青攤鋪機(jī)器，瀝青路面不是僅僅靠簡單的攤鋪就可以完成的，主要是在路面的碾壓上面，路面的攤鋪都碾壓都有很多道工序，而且每一個(gè)流程都需要十分的仔細(xì)和慎重，才能保證路面的堅(jiān)固平整。瀝青路面的使用壽命比較常，要定期的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)的修補(bǔ)才能延長路面的使用年限。