近年來交通運輸?shù)陌l(fā)展也伴隨著各種隱患的產(chǎn)生，比如地鐵，因為其速度快捷，價格低廉，收到許多上班族的追捧，每到上下班都會聚集許多人，那么面對如此高速的地鐵，就會產(chǎn)生一些安全事故。而為了應(yīng)對這種安全事故，屏蔽門應(yīng)運而生，屏蔽門緊挨地鐵門，如果屏蔽門不關(guān)閉，那么地鐵就不會啟動，以保證一些沒進入地鐵的人身安全。那么接下來姐給大家介紹幾款屏蔽門。

發(fā)展歷史

于1983年，法國的自動捷運系統(tǒng)VAL的里爾地鐵(Lille Metro)，其生產(chǎn)商馬特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門的。

后來，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路系統(tǒng)的安全標準之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡)的地鐵系統(tǒng)早已采用類似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。

屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺空調(diào)的流失，保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵現(xiàn)已全部安裝了屏蔽門，這樣，市民的安全得到了保障。

昆山安耐美屏蔽門

昆山安耐美屏蔽門動力梁為鋁合金型材，特有高新專利設(shè)計，通過導(dǎo)輪與導(dǎo)軌相應(yīng)位置的凹槽以及活動門底部凹槽與小圓柱的配合，當活動門扇關(guān)閉移動到凹槽時靠控制作用結(jié)合門體自重壓緊門體周邊、側(cè)面的橡膠條和底部的扁平狀橡膠墊，使其與門框和地面貼合，保證了氣密門的密封要求，整體結(jié)構(gòu)合理、可靠。壽命達100萬次以上。門體采用發(fā)泡工藝，表面外飾大平面亞光不銹鋼板材或鋁材，可選擇多種噴塑色彩。動力梁嵌入式安裝，與墻體保持同一平面，更美觀，富有整體感。四周裝有密封條，符合醫(yī)院使用的衛(wèi)生要求。其報價為18000元。

BOPPER屏蔽門

BOPPER屏蔽門減箱齒輪采用全鋼機構(gòu)，并采用航天工業(yè)的四相磨齒機進行研，齒輪運行寧靜、平穩(wěn)，長期運行不磨損，杜絕產(chǎn)品因齒輪磨損而帶來的更換麻煩和因此造成的撞人風(fēng)險。開門可調(diào)停留時間長達30秒，遠超同類產(chǎn)品的9秒停留時間，可滿足特殊房間的功能要求。微電腦智能化控制的，其遇阻反彈力不是用大于驅(qū)動力來作用的，而是單獨可調(diào)的，在門機正常運行時其遇阻力≦50N，馬達會在遇到阻力時速度降低，控制器就會認為遇到阻力，機器馬上自動反轉(zhuǎn)，保證不會夾傷人或物體。其報價為10000元。

西格醫(yī)院型屏蔽門

西格醫(yī)院型屏蔽門適用于醫(yī)院CT機房、DSA機房、X光機房、C型臂機房、DR機房、CR機房的射線防護、防護門。防護層采用氬弧焊焊接而成、無任何縫隙確保射線不外漏!平開防護鉛門特設(shè)特質(zhì)壓力軸承、使鉛防護門開關(guān)靈活無噪音!推拉式防護門采用上懸式靜音軌道設(shè)計、下設(shè)導(dǎo)向軸承使防護門開關(guān)更加靈活安靜無噪音!外飾面采用優(yōu)質(zhì)304不銹鋼，既使防護門外飾美觀，又增加了防護門的防撞性能和機械強度。其報價為4500元。

屏蔽門在早在電梯發(fā)展后就已經(jīng)產(chǎn)生，當屏蔽門中間有人或雜物，關(guān)不上的時候，所用設(shè)備就不會運行，保證沒有意外發(fā)生。有些屏蔽門也是安裝在內(nèi)部的，當出現(xiàn)問題是，可按動屏蔽門打開，制止一系列不好的情況產(chǎn)生。以上介紹的三款屏蔽門，有醫(yī)用的，也有商用的，可滿足不同人的需要。并且其制造廠家，擁有國家認證專利技術(shù)，值得信賴。