隔聲屏障，簡單來講就是阻隔聲音傳播的設施。它不是說百分之百的將聲音完全阻隔，而是減弱聲音。隔音屏障一般應用在有噪聲污染的地方，如設在離居民區較近的高速公路，工廠車間與辦公室之間等等。講到這里，很多人要問了：隔音屏障的隔音降噪原理是什么?它的結構又是怎樣的呢?下面小編就來為各位解答這兩個問題，想知道的親們仔細看下吧。

隔聲屏障原理

聲波在傳播過程中，遇到隔聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使繞射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，隔聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了隔聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個隔聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是隔聲屏障的減噪效果。這個“聲影區”的大小與聲音的頻率有關，頻率越高，聲影區的范圍也就越大。

假設聲波沒有衍射現象，屏障可將聲音全部阻隔。 實際上，由于聲波的衍射，屏障的隔聲效果是與聲波的波長、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關。屏障隔聲的理論是以光波的衍射理論為基礎的。考慮橫向無限長的一個平面屏障取菲涅耳數N =2δ/λ，δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點之間的最短距離之差，即δ =(α+b)-(r+d);λ為聲波波長。N為負值時,表示屏障未遮擋聲源和接收點之間的直達聲，這時最大降噪效果為5分貝。N 值增加,降噪量隨之增加，但實測最大降噪量為24分貝。所使用的屏障材料，應使各頻率隔聲量比無限長屏障的隔聲量高6分貝以上。

隔聲屏障結構

隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。

隔聲屏障作為一個重要的隔聲設施，它可以減少日益加劇的公路噪聲污染。這是它的應用范圍中最主要的一個地方。隔聲屏障通常都是外觀大方，做工精致，運輸、拆卸、安裝都比較方便。這主要是為了能夠長時間和多方位使用，并且適應各種惡劣的環境。朋友們如果需要選購隔聲屏障，可根據它的這些特點來進行選購。還有隔聲屏障的造價都比較低，這個消費者在購買的時候注意一下。